实施公交线网优化 顺应民情 体现民意 集中民智

市交委主任冼伟雄介绍，2003年我市的公交线网调整针对当时公交线路分布不均匀、部分线路过度重叠、公交车进站“大排长龙”等状况，较好地解决了市民出行乘车难、公交线网布局不均衡等问题，确实方便了广大市民出行。但随着近年城市的快速发展，尤其是道路网络不断建设完善（2008年比2003年新增道路长度888公里）、公共交通结构发生变化（地铁客运量不断上升）、社区居民出行需求量更大更集中、城市人口显著增加以及市区禁摩后对公交出行方式的需求增加等一系列客观因素的变化，使现有的公交线网不适应城市发展的新要求。暴露出来的主要问题有：一是高峰期部分主干道乘车拥挤，候车时间长；二是中心区线路密集、外围区公交服务相对薄弱，城中村及边远地区居民出行仍未得到较好解决；三是公交与地铁衔接有待加强；四是部分线路设置不合理，线网整体运行效率不高。

2004年至2007年，市交通部门一直采取措施及时完善有关线网，不断改革创新公交管理新模式。至2007年我市已新开通了23条大巴线路、9条地铁接驳专线及50条公共中小巴线路，较好地弥补了萝岗区、黄埔区、白云区、南沙区等城市郊区及边缘区域的公交空白；强化了公交与地铁的衔接；有效缓解了城中村及城乡结合部的居民出行难问题。

冼伟雄表示，今年公交线网优化具备了天时、地利、人和条件，把握住了完善线网的时机。

“天时”，即我市正在努力构建和谐广州、建设现代宜居城市的“首善”之区，交通作为城市建设发展的先行官，加快发展责无旁贷。如果说2003年公交线网调整是为广州交通的一次提速，那么2008年的公交线网优化可以说是为促进广州城市交通的健康可持续发展、建设宜居城市的一项重要工作。

“地利”，即通过近五年公交行业的改革创新，广州公交信息化应用水平全国领先、公交资源得到全方位整合、企业经营规模效应已渐呈现，更利于线网的集中调度和运行管理，可实现线网运能最大化。

“人和”，就是顺应了民情，体现民意。根据市社情民意中心调查显示，城市公共交通已成为市民最受关注三大热点问题之一。针对禁摩后城乡结合部居民出行难问题，去年市客管处深入城乡结合部及村社开展调研，了解不同区域群众出行需求，分别规划了45条中巴线路和80条小巴线路，其中50条公共中小巴线路陆续开通，全面覆盖黄埔、萝岗、白云、荔湾、海珠、天河等6个城区，公交服务延伸至受道路条件限制出行相对困难的42条村，解决近86％的城中村公交出行需求问题，为20多万当地居民提供了公交服务，受到了广大市民的一致认可和高度欢迎。

冼伟雄指出，公共交通服务要与时俱进，紧跟城市发展和市民出行需求而变化，今后一段时期，我市城市公共交通服务，将按照“以轨道交通为骨干、常规公交为区域运行、出租车等其它交通方式为补充”的城市交通发展战略，逐步形成轨道交通与常规公交及其它交通方式的一体化的城市交通格局。广州公交网络将建设成为层次分明、功能清晰、结构合理、服务到位的“常规公共大巴服务中心城区、公共中巴服务住宅社区、公共小巴服务城乡结合部”三大层次网络体系。广大市民可以继续对我市公交线网布局和公共交通服务工作提出更多、更好的建议，使我市公交为市民出行服务得更好、更完善！

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