九江庐山机场复航瞄准旅游
2008-4-29 10:31:42
环球旅讯
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我来说两句
机遇与挑战并存
开开停停，庐山机场成了一块“鸡肋”——运营难以为继，停飞又不甘心。对如此尴尬的原因各界有一个共同的看法：庐山机场与昌北机场距离太近，只有90多公里；同时，目前九江人均收入偏低，普通百姓选择坐飞机出行的不多，两大客观原因制约了庐山机场的发展。
九江民航就真的没有出路了吗？在4月26日召开的庐山机场恢复广州航线工作会议上，各界人士却对九江民航业的前景十分看好。首先，九江是我国重要的旅游城市，有着悠久的历史文化，每年都有大量的游客要光临这座城市；再者，九江有一个庞大的外出务工人员队伍；还有，九江与湖北、安徽相邻，九江往北和沿江几百公里都没有机场，而这两省与九江相邻的地区也有着庞大的外出务工队伍。与会人士认为，有着这几大优势，庐山机场是机遇和挑战并存。
将开通北京等航线
实际上，2006年12月7日开通的上海航线，已经证明庐山机场的机遇大于挑战。赖晓华告诉记者，去年，从庐山机场发送到上海的旅客，达到7000多人次。“春运高峰时，机票全价仍然是一票难求。”赖晓华说。他告诉记者，上海城市发达，不论是到九江旅游还是出差的人都较多，游客数量每年都在快速增长，市场潜力较大。鉴于上海航线已经成熟，旅客日益增多，从下个月起，上海航线将由50座的小飞机换成131座的波音737-700型大飞机。
业内人士认为，上海航线的成功，无疑给其他航线提供了一个经营蓝本。赖晓华告诉记者，5月份，庐山机场就要开通到北京的航线，一开通就投入大飞机。同时，机场还在规划厦门航线。
