痛失航空权 东航损失二十亿
2008-4-25 13:33:51
环球旅讯
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云南一条航空黄金线足以支撑一家民营航空公司。民航局的处罚令东航的客运营业收入损失可能达到9%。这是一个令东航刺痛的数字。
4月22日，《财经时报》记者从中国民航西南管理局官方网站上发现，民航西南地区管理局当日公布了对东航做出两项具体决定：自2008年5月4日起，停止中国东方航空股份有限公司(以下简称“东航”）昆明至西双版纳、昆明至大理的两条航线经营权，所停航线交由中国国际航空公司(以下简称“国航”)、深圳航空公司、祥鹏航空公司、西部航空公司经营。
自2008年4月26日起，调减东航昆明至丽江、中甸、芒市、临沧、思茅、文山六个城市部分航班。
“停止航线经营权是重罚，这在中国民航史上还无先例。”中信建投分析师李磊告诉《财经时报》。
作为东航在西南地区的重要航线资源，停运可能给东航带来20亿元的直接经济损失。
直接损失近20亿元
此前的4月16日，中国民用航空局就东航飞行员返航事件做出处罚决定，东航云南地区部分航线、航班的经营权将被停止，并交由其他航空公司经营，同时罚款150万元。“民航局显然希望尽快解决问题，让航空公司的日常工作回归正轨。”中信建投分析师李磊说。
“昆明至西双版纳、昆明至丽江是两条无法替代的黄金航线，是最赚钱的航线。东航的损失近期将难以弥补。”中国民航信息集团的刘先生告诉《财经时报》。
云南旅游的旺季是夏秋季，东航在云南的航线此时被停飞，停飞多少，不仅直接影响东航云南分公司的业绩，也将影响东航集团的营业收入。
《财经时报》记者了解到，西双版纳和丽江是云南省内的热点旅游城市，也是东航云南分公司飞得较多的两个省内航线。从昆明至西双版纳航线上，每天共有19个航班，东航有11个航班执飞。显然，东航在昆明至西双版纳黄金航线上占绝对优势。
“一般不打折，全票价在700元左右。航线虽然不长，但客座公里收益很可观。”记者从北京的一家机票代理公司得到证实，昆明至西双版纳几乎全年不打折，但其客座率也能达到80%至90%以上。
停飞的航线到底能给东航带来多大损失？东航方面拒绝对此做出任何表态。
因为东航机型较多，《财经时报》按照平均200座的保守估计进行粗略计算：昆明至西双版纳航线，东航的年营业收入约为700元×200人×365天×11航班＝5.6亿元。这笔收益足够养活一家有五、六架飞机的小型民营航空公司。
昆明至大理的航线，东航的全张票售价为630元，在被处罚之前，东航每天有4个航班飞大理，仍按照每机200人计算，则此条航线上东航可能损失至少1.8亿元。
