印度最大的私人航空公司--Jet Airways(捷特航空)，未有因油价高企及次按风暴而放缓扩展步伐，创办人兼主席Naresh Goyal周一称，料国际航线收入所占比重于两年内增至50%，继进军欧美市场後，集团拟于今年6月开办往来孟买与上海的直航服务。

由印度富商Naresh Goyal于1993年创办的捷特航空,其国际航线业务现占收入比重约三分之一。Naresh Goyal在接受路透访问时表示，有关业务比重届年底将增至40%，并于两年内与本土航线业务看齐，各占50%比重。

“纵使有美国次按问题令经济放缓，但印度的GDP(本地生产总值)仍以8.5%的速度增长；当然次按是一个严重的问题，但在美国有250-300万印度人是往来两地的飞行常客。”Naresh Goyal说。

他又预期，捷特航空两年内于印度本土的市场份额将由目前的35%增至40%。

至于波音B787梦想号客机(Dreamliner)稍前宣布第三度延迟付运，Naresh Goyal表示，按集团目前的机队交付安排，B787客机推迟付运暂未对集团业务发展构成影响，但倘计划进一步延误，公司会研究索偿。

市场整固料更多廉航结业

油价持续高企，加上美国次按信贷危机可能触发全球经济放缓，为环球航空业的前景蒙上阴霾。继多家美国廉价航空公司稍前爆发财困後，香港的甘泉航空上周亦宣布停飞。

“还会有更多的航空公司倒闭，市场在这两年会步入整固期。”Naresh Goyal说。

不过他未有透露对集团第4季度的业绩预期，只表示集团的目标是于2009年转亏为盈。

投资银行花旗稍前发表的研究报告，预期在高油价的压力下，Jet Airways在2008和2009年度未计特殊项目和汇兑收期的亏损约为60亿卢比和27.7亿元卢比，并在国际业务的支持下，于2010年转亏为盈。

Naresh Goyal又说，旗下廉价航空公司JetLite在集团多个整合和成本控制措施下，可望在2008/2009年度达收支平衡。

Jet Airways早年收购Air Sahara(撒哈拉航空)，并将之转营为廉价航空公司--JetLite，连同捷特航空，集团现有的机队数目为104架。

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