收费改革考验京沪机场盈利模式
2008-4-7 9:24:19
新京报
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4月2日，首都机场公布了2007年全年业绩，公司去年总收入35.16亿元，同比增长11.3%，其中，非航空性业务收入增长速度比传统航空性业务收入增速要高出一倍多。尽管盈利增长迅猛，但首都机场仍然在公开场合表达了对今年盈利前景的“不确定性”。
因为从3月1日开始，《民用机场收费改革方案》正式实施，首都机场集团相关人士表示，新的机场收费方案实施后，首都机场每年收入约减少1亿元。与其相呼应的是，3月12日上海机场的公告显示，改革方案预计将使公司收入下降10%左右。
京沪机场首当其冲
3月17日，上海机场发布收入预计减少10%的公告后，公司股票曾连续三个交易日收盘价跌幅偏离值累计达20%，这是公司自1998年2月上市以来的首次收盘跌停。对此，上海机场董秘办表示，10%只是约数，而且机场将会根据新方案与航空公司重新商谈服务费用，营运方面也会有新举措。
此次由发改委和民航总局共同制定的《民用机场收费改革方案》的关键内容是把对国际和港澳航线上针对外航的收费，从目前为内航2—3倍的水平下调到比内航高40%，大幅降低对外航的机场收费标准。
据测算，内地航空公司的国内航线起降费预计下降了20%，而外航的起降费将下降达40%。根据航空分析师的测算，尽管新的收费方案对机场收入的影响不会达到10%，但也将在2%-3%左右，尤其对于国际航空业务较多的国内一类机场而言，受改革方案的影响会比较明显。
民用机场协会秘书长王健表示，此次收费改革主要是下调机场对国际航线的收费标准，因此国际航班较多的北京和上海机场受到影响最大。据统计，2007年1月至11月，国外航空公司在首都机场起降的飞机为44740架，约占起降总数的12%。
中信证券分析师李磊表示，此次改革方案就是为了平衡航空公司与机场的利益分配，总体来说，对首都机场和上海机场来说，损失相对较大，而对广州白云机场、深圳机场、咸阳机场等一类二级机场等有较小的负面影响。
对此，白云机场董秘徐光玉表示认同，尽管白云机场属于外航较多的机场之一，但白云机场已经从一类机场调至二类机场，直接冲击相对较小。
